Twan Joosten is projectcontroler bij de gemeente Venlo en spreekt in het interview over Unplug & Go. Het is een initiatief van SHAREuregio, een Euregionaal project van vier gemeentes in Noord-Limburg en Noordrijn-Westfalen dat duurzame initiatieven in de euregio ondersteunt. Het doel is om duurzame mobiliteit in de Euregio te verbeteren en toegankelijker te maken. Daarom zijn er 40 elektrische auto’s beschikbaar voor MKB ondernemers en organisaties aan beide kanten van de grens. Buiten werktijd om kunnen deze auto’s straks ook door particulieren gebruikt worden.
SHAREuregio is een INTERREG-project en is mede mogelijk dankzij financiële steun van de EU, Provincie Limburg en Nordrhein-Westfalen.

Wat is de doelstelling van het SHAREuregio project?

Het doel is om grensoverschrijdende e-mobiliteit mogelijk te maken. We willen aan de ene kant ondernemers en consumenten stimuleren om gebruik te maken van elektrische deelauto’s en -e-bikes en aan de andere kant de samenwerking tussen Duitse en Nederlandse gemeentes bevorderen. Als het gaat om laden van de voertuigen, verzekeringen en reserveringsmogelijkheden is de grens een barrière die we zo veel mogelijk willen doen vervagen. 

Hoe ziet die samenwerking tussen de gemeentes eruit?

In de projectorganisatie zitten vier gemeentes: Venlo, Roermond, Mönchengladbach en Kreis Viersen. Deze gemeentes hebben samen het grensoverschrijdende mobiliteitsconcept ontwikkeld. Bij de praktische uitvoering van het project worden we door twee partners ondersteund. Aan de Nederlandse kant is dat Good Moovs en aan de Duitse kant is dat NEW (Nordrheinische Energiewerke). Deze partners beheren het wagenpark. Daarnaast zijn Greenflux Assets BV en de FH Aachen als kennispartner actief in het project.  We hebben in totaal 40 elektrische auto’s en 40 e-bikes die in de euregio aan beide kanten van de grens worden verdeeld. Bij het plaatsen van de elektrische auto’s komt ook de nodige laad-infrastructuur kijken.

Wat is het vernieuwende aan dit project?

Het is heel uniek dat je een Nederlandse auto zonder problemen aan de andere kant van de grens kunt opladen. De kosten voor laden zijn aan beide zijden van de grens voor de gebruiker gelijk. Het is heel vernieuwend dat de twee partijen de kosten voor het opladen onderling verrekenen en met de stroomleveranciers. Het reserveren en afrekenen gaat allemaal via een handige app waarbij het niet uitmaakt aan welke kant van de grens je bent. Het grensoverschrijdend delen van elektrische voertuigen is nog niet eerder op deze manier vertoond. Het uitwisselen van informatie van verschillende leveranciers is hierbij van groot belang; er moest software voor worden ontwikkeld die nog niet bestond.

Wie kan van het aanbod gebruik maken?

Bedrijven kunnen met een van de mobiliteitspartners een contract afsluiten waarbij ze een bepaald tijdslot per dag de beschikking krijgen over een auto. Binnen het contract kunnen ze 1.100 km per maand rijden en daarbij is alles inbegrepen – van verzekering, onderhoud en stroom tot schoonmaak. We willen het in het komende jaar ook voor particulieren mogelijk maken om van de auto’s gebruik te maken.

Hoe werkt het met de e-bikes?

Er zijn 40 e-bikes en speed pedelecs. Deze worden gebruikt door medewerkers van de  deelnemende gemeentes. We zijn bezig met de ontwikkeling van een concept waarmee consumenten ook gebruik kunnen maken van deze e-bikes.

Hoe werkt de klantenservice?

Het werkt als volgt; je gaat een overeenkomst aan met NEW of met Good Moovs. Dat kan door je aan te melden op de website van deze partners. Dat heeft met Nederlands en Duits recht te maken. Als je met één van de partners een contract afsluit en de app gebruikt, kun je wel van alle twee de leveranciers auto’s gebruiken met één app en in de gehele Euregio RMN een auto reserveren.

Is er animo voor deze innovatieve service?

Ja, over het algemeen is er best veel interesse in deze nieuwe service. Vanwege Corona zitten we momenteel echter in een zware tijd. Op dit moment werken mensen namelijk veel thuis en is er weinig vraag naar mobiliteit. In die zin zijn bedrijven wat terughoudender met het afsluiten van langdurige contracten en is het vreemd om nu grensoverschrijdende mobiliteit te promoten voor privégebruikers.

Zie je bij het onderwerp e-mobiliteit culturele verschillen?

Ja en nee. Bij Duitsers van middelbare of hogere leeftijd is het hebben van een eigen auto veel belangrijker dan in Nederland. Maar als je naar de jongere doelgroep kijkt is het verschil een stuk kleiner. Je ziet aan beide kanten van de grens dat er veel belangstelling is voor het klimaat en duurzame oplossingen. Jonge mensen staan over het algemeen ook meer open voor sharing-concepten. Bij jongeren  is er dan ook nauwelijks sprake van een cultuurverschil.

Shareuregio