Fred Spijksma is algemeen directeur bij GEBA Trans en vertelt in dit interview over zijn bedrijf en de toekomstvragen van de logistiek. Het logistieke bedrijf GEBA Trans organiseert al 25 jaar transport via spoor, water of over de weg en heeft vestigingen in Venlo en Tilburg.

Wat zijn jullie speerpunten binnen de logistiek?

Heel veel logistieke bedrijven richten zich op Warehousing, transport en Supply Chain Management. Wij hebben er bewust voor gekozen om dat niet doen en ons enkel te focussen op transport. We zijn namelijk geen transporteurs, maar expediteurs. Transporteurs hebben een bepaald aantal voertuigen tot hun beschikking dat is afgestemd op een bepaald volume. Als er echte pieken zijn, dan heeft een traditionele transporteur er moeite mee om op te kunnen schalen. Vanwege ons grote netwerk hebben wij een onbeperkte laadcapaciteit met onze eigen auto’s als back-up.

We organiseren transport via spoor, water of over de weg voor onze klanten. We zijn ooit begonnen met transport richting de Duitstalige landen Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk. Dat heeft zich door de jaren heen richting heel Europa uitgebreid. Met 35 medewerkers zijn we een relatief klein bedrijf, maar we hebben wel de betrokkenheid en persoonlijke benadering richting onze klanten die grote bedrijven minder kunnen bieden.

In hoeverre zijn jullie onderscheidend binnen de branche?

We onderscheiden ons door onze goede service, persoonlijke benadering en het nakomen van onze afspraken. We streven ernaar om minimaal 99% op tijd te leveren. We meten dat sinds 2003 en zitten elk jaar rond de 99%. Dat is voor deze sector een heel erg hoge score. Doordat wij onze afspraken nakomen hebben onze klanten ook een sterkere positie. Een belangrijke klant van ons levert bijvoorbeeld wc-papier in de Benelux. Het is belangrijk dat deze leveringen op tijd zijn. Door de samenwerking met ons kan de klant 99,4% van hun leveringen op tijd leveren. Op die manier staat de klant ieder jaar weer sterk in de prijsonderhandelingen met zijn eigen opdrachtgevers.

In hoeverre is de transportmarkt de afgelopen jaren veranderd?

De internationale transportmarkt heeft met de opkomst van Oost-Europese chauffeurs en vervoerders in de laatste decennia grote veranderingen ondergaan. Zij hebben niet alleen een andere calculatiewijze, maar vieren ook alle christelijke feestdagen. De chauffeurs gaan met christelijke feestdagen richting huis, waardoor er een groot capaciteitsprobleem ontstaat in de markt. Bij GEBA Trans kunnen we dankzij ons grote netwerk en eigen auto’s 365 dagen per jaar onze afspraken met klanten nakomen. Dat is een wezenlijk verschil met de vele concurrenten die dat in die moeilijke periodes niet voor elkaar krijgen. Dat betekent echter ook dat we in de piekmomenten bewust het verlies nemen. Het is belangrijk dat we aan het eind van het jaar aan de relatie met onze klant geld overhouden. We bekijken onze business relationeel en niet transactioneel.

Welke rol speelt duurzaamheid bij GEBA Trans?

We kunnen zelf niet inzetten op duurzamere auto’s, maar letten er wel op dat onze partners Euro-6 vrachtwagens inzetten. Bovendien zorgen we ervoor dat een vrachtwagen niet leeg terugkomt van zijn bestemming. Op die manier zijn we per definitie duurzaam. We hebben zelf enkele jaren geleden de Lean & Green Award voor een duurzaam transportmodel gewonnen.

Hoe kijk je naar de toekomst van Venlo als logistieke hotspot?

Venlo heeft wat de infrastructuur betreft een uitstekende positie. Je hebt er waterwegen en snelwegen in de noord-zuid as en de oost-west corridor, hoewel de A67 wel verbreed zou moeten worden. Venlo heeft alles om een hoofdrol te kunnen blijven spelen in het logistieke landschap.

De parkeerproblematiek mag echter worden verbeterd. Als je rondom Venlo grote logistieke hallen bouwt, moet je er ook rekening mee houden dat er voldoende ruimte is voor chauffeurs om te kunnen overnachten. De chauffeurs zijn gebonden aan het rijtijdenbesluit en de Europese Commissie maakt hen niet blij met het besluit dat ze niet meer in hun eigen cabine mogen overnachten. De chauffeurs zijn erg gehecht aan hun eigen vrachtwagen en willen niet in een smoezelig hotel overnachten. Zorg dan liever voor voldoende faciliteiten zoals goede en voldoende parkeerterreinen, gratis douches en wasgelegenheden, wasmachines, eetgelegenheden en kleine supermarkten.

Wat voor werknemers hebben jullie in dienst en waarnaar zijn jullie op zoek?

We zoeken ons personeel heel breed. We maken momenteel een shift van traditionele expeditie, waar je heel veel mbo-plus mensen voor nodig hebt, richting digitalisering waarvoor we meer mensen met een universitair of hbo-opleiding nodig hebben. Er zijn bovendien niet echt opleidingen voor wegtransport expediteurs. Daarom leiden we sinds enkele jaren onze mensen zelf op in de GEBA Academy, samen met het Vervoerscollege. We hebben stagiaires van de Gilde opleiding Transport & Logistiek en hbo-stagiaires die met een specifieke onderzoeksopdracht bezig zijn. Maar in ons werving- en selectiebeleid zijn ook soft skills heel belangrijk. We kijken naar de hobby’s van mensen: Doen ze aan sport en op welk niveau? Dat zegt namelijk heel veel over iemands doorzettingsvermogen.

GEBA Trans